我国首列！坐会“爬坡”的火车到四姑娘山

liukang20243周前 (05-01)在线吃瓜946

会“爬山”的火车

你们见过吗？

再过两年

不仅在成都能够见到

还能够直接乘坐这趟全国

“绝无仅有”的爬山小火车

去四姑娘山赏识川西雪域高原美景

在资阳进行爬坡实验的齿轨列车

“雪山旅列”车厢内部

不久前发布的天府大路科创走廊十大科技效果中，这趟令人等待的“雪山旅列”——由资阳出产的我国首列齿轨列车成功入围。现在该齿轨列车正进行最终一项在厂实验，力求年内具有发运到都江堰车辆段的条件，2025年有望在都江堰至卧龙段先期运转。

攻关

每运转1000米

能爬高高度120米

当秋日的榜首片落叶，跟着秋风在空中打着旋，轻轻地飘落在全国首条齿轨列车实验线的“雪山旅列”上，透过巨大的曲面参观窗，车厢里的皮质座椅、金属扶手、木质桌板尽数泛出“高档感”。

“列车选用4节编组，额外载客数145人，内饰分为奢华VIP家庭式包厢、奢华参观卡座区、一般座区三种座位区，满意乘客多种搭车需求。它还具有国内最大面积曲面参观玻璃窗，可完成车内游客与自然景观的深度沟通。”相关负责人介绍道。

高档之外，高科技才是“雪山旅列”的硬核——它会“爬山”。在轮轨段，“雪山旅列”最高运转速度可达120公里/小时，都江堰至四姑娘山山地轨迹交通项目线路上，斜度最高120‰（每运转1000米，爬高高度120米）的坡道即将被它霸占。

据了解，都四山地轨迹交通项目线路沿线山高坡陡地形杂乱，简直是现有轨迹车辆的“禁地”，现在坐旅行大巴全程需求近5个小时。2026年都四线全线通车，到时游客朋友在都江堰站直接换乘此款齿轨列车前往四姑娘山景区旅行，通行时刻将缩短至2小时。

协同

资阳研制出产

成都投运运用

齿轨列车的故事里，成都扮演着项目效果转化的重要人物。

据了解，该列车研制和制造商中车资阳机车有限公司牵头编制了四川省《山地齿轨车辆通用技能条件》当地规范，修建了国内首个齿轨轮驱设备实验台和首条齿轨列车实验线，为齿轨列车成功研制奠定了坚实基础，也为打造国内首个山地齿轨车辆研制基地发明了条件。一起，该项目环绕双核引领、双圈互动等国家战略，活跃发挥成渝极核城市引领效果，从资阳的“研制出产”到成都的“投运运用”，极大地促进了都市圈协同开展。

下午刚刚开完《齿轨列车批量出产可研性陈述》评审会，走出会议室的王凯十分振作。作为中车资阳机车有限公司齿轨项目组项目助理，于2017年忽然接到指令进入齿轨项目组迄今，他简直全程参加了这个“资阳研制，成都转化”的都市圈重点项目。王凯说，从2022年末在资阳下线以来，“资阳造”齿轨列车立马就遭到国内外的广泛重视，“简直天天都有团队过来调研、商谈，就在前几天，省科技厅、省政协有关领导相继来到项目调研。”

“最近齿轨列车现已做完齿轨工况下的1000公里实验，下一步预备对车辆进行检查，力求年内具有发运到都江堰车辆段的条件。”谈及当时发展，王凯告知记者，资阳齿轨列车从出产到正式投运，要通过30余项完好实验。有20多项实验在资阳进行，还有10多项实验需在都四路注册后去完成。现在进行的入齿实验是资阳齿轨列车前往都四线曾经的最终一项在厂实验。再今后的实验，列车将奔赴成都，直接在都四线上进行。

项目发展

都江堰至卧龙段力求2025年通车

全线2026年建成通车

都江堰至四姑娘山山地轨迹交通项目，简称都四线，起于都江堰市，经阿坝州汶川县映秀镇，衔接耿达、卧龙、巴朗山等地，止于小金县四姑娘山镇。

线路正线长度123.2公里，规划时速120公里，线路绝大部分路段为高架桥或地道，桥隧占比达到了98.3%，全程“上天入地”、跋山涉水。

景点除结尾四姑娘山以外，在耿达下车能够去大熊猫苑神树坪基地，龙池、虹口均是一派俊美的自然风光，可谓是全程美景、目不暇接。

都江堰至卧龙段力求2025年建成通车，卧龙至四姑娘山段力求2026年建成通车。

主管 | 成都市交通运输局

转自 | 成都日报锦观新闻

来历：成都交通运输

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